桑塔纳多少钱一辆（一代神车是怎样炼成的)

2012年，作为曾经的一代神车，桑塔纳正式宣告停产，由新桑塔纳代替，从此，人们心目中的神车普桑再也不存在了。

但是普桑曾经卖到30万，你信吗？今天，小编就给大家讲讲一代神车桑塔纳是怎么炼成的。

神车的辉煌时代，堪比现在的劳斯莱斯

1983年，桑塔纳进入中国，从而开启了自己辉煌的一生。

最早的桑塔纳是绝对的豪华车，普通人根本不可能有计划买得到，更买不起，之所以大众汽车在中国无人不知，并且形成了自己独特的光环，有大批的忠实粉丝，也是拜桑塔纳所赐。

桑塔纳最早上市的时候，初步计划定价8万人民币，但是当时国内的汽车工业实在太差，配套的零部件根本赶不上，不得不采用从德国运输零件过来，这样导致成本就高起来了，后来被定价为20万左右。

1983年的20万，兄弟们，到现在相当于多少钱呢？

据不完全核算，现在的10000元购买力与1983年的120元相当，算下来约83倍，也就是说当时的20万约为现在的1666万！

这么一算，是不是惊掉下巴，估计眼珠子都惊掉了！放到今天买劳斯莱斯都绰绰有余了。

曾经的老三样

曾经，汽车是奢侈品，中国人民真正接触到汽车，或者说开启中国人汽车意识的，不仅有桑塔纳，还有捷达和富康，他们被称为“汽车老三样”。

捷达是一汽大众推出的对标桑塔纳的经典车型，最显著的特点就是皮实耐用，虽然现在看来外观没什么亮点，但在那个年代，其造型也算是惊艳了，很快成为有钱人的最爱。

在南北大众的重压下，雪铁龙也推出了对标车型，那就是富康，虽然今天说起来富康已经没太有人记得了，但是在当年也是如日中天，红遍大江南北。

与桑塔纳和捷达不同的是，富康主推两厢造型，或者严格说叫旅行车，因为其后备箱较高较大，因此，富康推出后，很快获得了大家的喜爱，销量也迅速攀升，与桑塔纳和捷达并称“汽车新三样”。

当换代时，就已失去了情怀

2012年，老三样先后启动换代，当时上汽大众还搞了一个比较隆重的仪式，掀起了一波关于桑塔纳的回忆杀，曾经的神车终于要走下历史舞台了！

虽然新推出的车型还叫桑塔纳，但人们明白，真正的桑塔纳已经不存在了，曾经的神车也永远不会回来了。

桑塔纳方方正正的经典造型在新车型上被彻底摒弃，人们虽然怀念这个造型，但是让人真正为此掏腰包，又没有几个人愿意出手，在真金白银面前，情怀不名一文！

神车的前世今生

神车桑塔纳，在中国被称为神车，在它的故乡德国，一样很神奇，我们来了解一下桑塔纳的前世今生。

所谓普桑，只是中国人的称号，实际上来源于帕萨特B2车型，当年在德国也是异常火爆，第一年就创下了13万的销量，可见其受欢迎程度。

进入中国后，让汽车工业相当落户的中国见识了德国货，从而在中国获得了极其飞速的发展，这也为日后大众汽车在中国的龙头地位奠定了基础。

再无神车

当神车桑塔纳被无情地扫进历史尘埃，当只能在二手车市场和报废市场看到他的身影，我们都明白，谁也无法阻止神车的落幕，谁也无法阻止历史前进的脚步，这是不以人们的情怀为转移的，历史的车轮滚滚向前，神车更无法例外！

但，当身边偶尔飘过一辆老式的桑塔纳时，当偶尔从图片中看到那个熟悉的身影时，当有人提起他时，心中也会轻叹“那时多牛啊”，那亦或是伴随一代人的记忆，也或许会有自己青春的岁月伴随其中，正如自己也会逐渐老去一样，，，